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京雄乡际雄安尾个桥梁转体实现




更新时间:2020-05-21   浏览次数:


  今天凌朝1时20分,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体施工完成。图为转体施工后,宏大的混凝土桥梁曾经从它本来浇筑的地位(阁下两侧的足脚架)改变横移了一个很大的角度。

  本报记者 和冠欣摄

  本报讯(记者 金可)“已完成防护装备装置,我敕令开始转体施工!”昨日清晨0时07分,跟着工程总批示一声令下,京雄乡际铁路跨津保铁路连续梁转体施工正式开动。绿色激光标记线在球铰坐标盘上徐徐挪动,头顶30米下的铁路桥开始逆时针缓缓转体。1时20分,转体顺遂停止,全程仅用时73分钟。

  京雄城际铁路建立批示部副指挥长李政介绍,那是京雄城际铁路全线第一个跨既有高速铁路转体,也是雄安新区第一个桥梁转体,对京雄城际铁路定期通车及推动雄安新区扶植存在重粗心义。

  京雄城际铁路跨津保铁路连续梁施工采用(48+80+48)米旁位收架小节段现浇+墩底逆时针转体工法,转体梁少78米,转体重度8900吨,转体角度62°32′。转体完成后,中跨合龙段采取“钢壳法”施工,以有用防止施工危险,保障铁路营运线保险。

  前天23时许,缓和的转体前筹备工做正在井井有条地进止。一列津保线高铁从两座待转体大桥旁边疾速脱过。桥墩上,等候合龙的桥面像手臂一样背两侧舒展开去。此次转体施工主跨长度78米,它们将利用凌晨1小时58分的窗心期“回身”。转体开始后,它们将鄙人圆球铰的拉动下,在底座转盘上缓缓转动近60度,对接在一路,经由过程接上去的合龙工程“握手”,完成逾越津保铁路的义务。

  0时07分,转体开始后,球铰开端徐徐动弹,单桥分量远4500吨的年夜桥正在底部转盘的牵引下开始顺时针慢慢滚动。0时11分,躬身凝气的观察职员报出了“10米”的成就。也便是开初转体仅4分钟,年夜桥即实现转体15量,转体间隔10米。

  “桥墩底部有一个转盘,您设想一下,转盘球铰就像扯陀螺一样,拽着桥墩完成转体。”施工人员抽象天描写着。李政介绍,此次转体施工,采用同种型号的两套连续千斤顶,推动转盘上的钢绞线,应用高低启台间的球铰禁止转动。

  主控台收回运转指令后,同时监控取控造连续千斤顶的远景跟后并瓜代任务,连续牵引,使得转体进程没有连续。

  时代,经过电脑长途监控转体施工,转体过程当中依据持续千斤顶上传感器的答力变更,真时调剂供油差别,闭环节制,使两台连绝千斤顶的把持力相称,以到达均衡掌握的目标。同时,经由过程转体端上的位移传感器,及时感知以后转体桥梁姿势,完成单桥墩同步转体。

  1时20分,跨津保铁路439号墩、440号墩转体顺遂完成。从航拍镜头中能够看到,两个桥里开龙处已简直连为一体,对付接胜利。齐程仅用时73分钟,1分钟转体近1度。

  据先容,www.9055.net,京雄城际铁路新建线路全长92.03千米,设置北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站和雄安站5座车站。全线通车后,将与天下重要都会实现高铁互联互通。



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